丹尼森大桥公司自20世纪50年代以来一直为俄亥俄州交通部完成高速公路和滑梯的维修工作。斜坡稳定是一个利基专业，但拥有超过43,000车道英里的高速公路，代表着全国州际公路系统的第四大部分，以及D+的基础设施成绩单，丹尼森大桥拥有可以在大多数ODOT项目中取得成功的资源。

亚历山大港外的斜坡修复项目，就在俄亥俄河和7号国道附近，原定于去年秋天开始，但在最后一刻，发现一条总水管必须在工作开始前重新安置。这使得项目推迟到2019年3月。

该项目需要分两期共钻探221个竖井:一个位置25个，另一个位置196个。主要的土壤条件包括上面是粘土，下面是岩石的区域，所以他们需要一种比他们一直使用的悬挂式钻机更强大、更有效的钻机。丹尼森大桥选择了海湾海岸的TR60。悬挂式钻机只有一个单件方钻杆，没有人群压力系统或侧倾斜功能。它的重量也只有TR60重量的一小部分，而额外的重量有助于螺旋钻与地面上的任何东西作战。

随着边坡的不断滑动，钢筋混凝土桩的尽快安装势在必行。前25个洞是用吊钻完成的，平均每天钻2个洞，耗时两周。第二阶段有196个洞，使用TR60每天完成6个洞，预计完成时间为6周。

直径24英寸的洞钻了30英尺深。钻完井后，在注入水泥之前插入一个26英尺的工字梁来提供边坡稳定性。20到30分钟后，水泥已经干了，然后在孔上放置一个模板，这样就可以浇上额外的水泥，以创建一个大约2英尺高的表面柱。

与悬挂式钻机和TR60相比，该项目最大的节省之一是水泥成本。使用悬钻，需要12码的水泥才能填满两个洞。由于TR60能够钻出更平滑、更直的孔，因此需要10码的水泥来填满3个孔。以每码137美元的成本计算，这意味着每钻6个洞Dennison Bridge可以节省2192美元。

这个项目和所有丹尼森大桥项目最具挑战性的方面是机器和员工必须在斜坡上操作的条件。山坡的坡度可以达到25度、30度，甚至45度或更陡。员工们正在难以立足的斜坡上工作。钻机需要有足够的距离，才能越过屏障，钻出孔，同时保持稳定。

Dennison Bridge公司总裁Matt Nardi表示:“这种新型钻机非常适合这种应用。这正是我们所需要的。我们很高兴买下了它。”

2019年，美国交通部将在1000个项目上投资20多亿美元，其中90%是为了保护现有的道路和桥梁。