火花点燃(SI)发动机的产品比以往任何时候都要多，因为它需要消耗更多的碳氢化合物，以保证发动机每天都能正常运转。如果这句话听起来耳熟，那是因为人们在谈到天然气之前就说过。

嗯，当谈到气体燃料时，还有一种特别令人愉快的燃料——丙烷——值得进一步关注。它的发现、分布和作为发动机燃料的可取性构成了一个引人注目的故事。在这里，我首先将带读者回到大约100年前的一节历史课。


早期的生产

那些热衷于近距离观察从地下冒出来的黑色物质的人——尤其是如果他们往下钻一点才能接触到它——偶尔会发现现在被称为“野瓦斯”的东西。尽管它特殊的高能量吸引了许多人的目光，但它是一种特别易挥发的产品。它有点难以控制，因为它非常易燃。

一位名叫沃尔特·斯内林的优秀化学家花了相当多的时间对这种物质进行进一步研究和研究，最终“开发”出了现在被称为商业丙烷的物质。它的化学构型是C3.H8．这种能量特别高的产品可以在石油精炼或天然气生产中分离出来，然后单独使用。Snelling为此开发了一个流程，因此早期的“丙烷”工业诞生了。

这种商品的纯度很好。人们购买的天然气中至少有90%是纯丙烷，其余都是随车而来的杂七杂八的气体。


早期使用和分发

这一切都发生在1912年左右，当时内燃机还很罕见。这个伟大的产品最初的使用是从热需求开始的。消费者很喜欢它容易燃烧的特性。它使许多人的生活更容易，并在许多需要封装热的工业过程中受到欢迎。

当这些东西被收集起来的时候——事实证明，数量相当可观——就必须找一些坚固的地方来存放大量的物资。事实证明，地下盐洞非常有效。美国和加拿大都有许多这样的专用设施，年复一年地使用着。人们也建造了管道。随着时间的推移，非常熟悉的坦克被开发出来。现在，由于一些专业要求，以及烧烤食物的舒适度，它们无处不在。丙烷是一种易于运输的液体，但当涉及到实际消耗需求时，它很快就变成了气态。


良好的特性

从基本性能的角度来看，丙烷具有容易汽化的优点，这使得它很容易燃烧。与其他燃料相比，它的特点是燃烧更清洁(更彻底)。它不会像其他SI燃料一样变质，特别是汽油。

从分销的角度来看，丙烷具有在相对较低的压力下液化的优势——比天然气更容易液化。液化石油气(液化石油气)很容易在那些熟悉的储罐中供应，其中大约85%的液体和15%的蒸气体积，为温度变化和诸如此类的事情留出了一些喘息的空间。好消息是，当它被释放时，它很容易蒸发，不需要复杂的控制来完成这个逆转过程。


目前的生产和分布

持续的生产年复一年地持续着，在美国，约90%的国家需求来自国内来源，其余10%的大部分来自加拿大。

混合了一种气味，所以任何逃脱禁闭的动物都能被识别出来。因为它比空气重，所以它确实会落到地面上。在加油和车间操作时需要记住这一点，在地面可能会有一些泄漏和水坑。

一个非常完整的网络向全国各地供应丙烷。除了我们熟悉的小油箱，还有加油站。实际上，人们可以以相对合理的成本建立自己的公司。也有移动的可能性:漂亮的大卡车，后面有液化石油气罐，开到需要燃料的地方。


目前的用法和机会

如今，有许多由“丙烷”提供良好动力的公路交通工具在快速行驶。(实际上，它是“丙烷汽车气体”，这是最新采用的首选术语。)这种燃料的广泛分布对所有这些车辆都有好处，无论是从工厂开始燃烧，还是由合格的经销商进行转换。

许多越野车发动机也使用这种伟大的材料，包括“大块”风冷发动机(双汽缸，排量约1000cc)。这可能还包括来自强柴油块结构和转换为压力较小的SI燃烧过程的发动机，以及许多为越野使用而设置的汽车发动机。

这些发动机都可以配置为严格专用的丙烷使用或双燃料(汽油或丙烷)操作。由于燃烧过程中产生的碳更少，所有这些在运行中需要的整体维护都更少。由于丙烷不会像目前含乙醇的汽油那样“变质”，所以总体燃料储存问题应该会更少。

另一种有趣的用法是在发动机上进行混合配置，将一定比例的丙烷注入柴油发动机，作为所需碳氢化合物的次要基本来源。这种策略有点新，但当丙烷部分的有效价格低于柴油时，尤其有利。

对于钻井行业来说，有什么具体的有益应用呢?

嗯，一个想法可能是对于一个负载变化很大的必要发电机组。特别是，有时不够高，发电机组的全部能力。在这种情况下，柴油发动机的支持者会担心可能会积湿，排放部件的温度不够，无法再生，但在令人愉悦的丙烷驱动火花点燃发动机的世界里，这些不受欢迎的术语并不存在。

既然这种神奇燃料的故事已经被讲述出来了，它是如何让我们走到今天的位置以及它所提供的所有好处，如果你今天在你的工作场所没有看到太多它，那么未来你很有可能会看到它。它有干净的名声和有前途的特点，正如我们所了解到的，它离我们每个人都很近，无论我们在哪里工作。

未来有很多可能性。