包括地基和岩土钻探在内的建筑行业，可能不得不等待唐纳德·j·特朗普总统的基础设施计划。

我提到计划但我想深入挖掘一下，让读者们知道特朗普在他的头100天里走得如何。它似乎被其他优先事项推迟了，比如废除《合理医疗费用法案》(Affordable Care Act)和拟议的税改。

任何重大的基础设施法案，尤其是雄心勃勃的1万亿美元法案，都将极大地提振美国的建筑业。这意味着工作和合同国家钻孔机读者们努力支持每个州的主要桥梁、公路、大坝、港口和其他建设项目。

换句话说，这是一件大事。

幕后故事

总统重申了他在1月份国会演讲中推动基础设施建设的承诺。从那时起,他说他希望在医疗保健和税收改革之后开始努力使他的计划成为法律。政府也问州，透过全国州长协会一份“准备开工”的项目清单。在交通、水和能源基础设施方面提交的数百个国家优先项目显示了对该计划的强烈兴趣。

特朗普也问过他的监管机构，如美国环保署，提出了一些想法，如何润滑批准的滑道，使联邦层面的事情在计划到位后迅速行动起来。出于同样的原因，他希望他的计划有利于各州表示可以迅速批准的项目。这可能意味着现有基础设施的改造要多于新项目。

那么，我们什么时候开始?

简短的回答是?特朗普基础设施计划的任何重大项目都可能至少要到2018年才能实施。

长话短说?我们在NDHQ密切关注这一点，我们已经看到了关于基础设施提案何时将提交国会的混合信息，无论最终形式如何。就在本周，交通和基础设施委员会的共和党主席、共和党众议员比尔·舒斯特(Bill Shuster)。告诉山上该提案可能会被纳入联邦航空局的重新授权法案，该法案必须在9月底前通过。

这有两个原因。一项重大的基础设施法案需要花钱。白宫认为1370亿美元的联邦支出可以吸引足够的私人投资，加起来可以达到1万亿美元的投资。考虑到联邦预算的规模，这1370亿美元并不多，但任何支出法案都可能遭到阻挠。

这就引出了第二个原因:联邦航空局的重新授权是一项必须通过的法案。到目前为止，国会的民主党人对特朗普的议程一直很冷淡。但一些人表示，他们可能支持一项基础设施计划，这取决于细节。不管这些细节如何，也不管从现在到夏末，民主党对特朗普想法的接受度会发生什么变化，将基础设施纳入FAA法案会给立法者带来很大压力，迫使他们将其作为一揽子法案通过。

我们也提到过今年可能不会出台相关法案．事实上,股市看跌今年通过的任何计划。

关于基础设施提案的具体时间有很多不确定因素。但是，如果它真的在9月份通过，或者甚至在今年夏天单独通过，那么2017年施工季的大部分时间将已经过去。不过，假设它今年真的通过了，那么项目将在2018年春季开始。

为基础设施付费

这是一个价值1万亿美元的问题。答案是公共/私营伙伴关系。提案的大纲已经列出1370亿美元的联邦税收抵免，政府预计将吸引足够的私人投资，相当于1万亿美元的基础设施支出。

以一段需要修路的高速公路为例。私营公司受到税收抵免的诱惑，以完成工作。一旦高速公路投入使用，这些公司就会通过过路费收回投资。这项工作创造了就业机会(并为钻井工人提供分包合同)，这些工人和他们的雇主为新创造的经济活动缴纳的税款，可以偿还最初的1370亿美元税收抵免投资。

这听起来像是双赢。但是这种融资模式在美国经常陷入困境选民可以对私人经营的道路持怀疑态度。每个州对公私合营项目也有不同的规定。尽管如此,有很多想法他让整个事情变得更便宜，并找到了与各州合作的方法。

你怎么看?

当我上次写过这个在美国，我收到了一封来自一位读者的友好来信，称特朗普关于基础设施的谈话“对我来说是音乐”。然后他继续哀叹总统到目前为止把精力放在了“被认为是党派”的问题上，比如他的边境墙提案，而不是像基础设施这样的两党合作的问题上。你怎么看?您是否渴望基础设施开始运转?或者你只是乐观地认为经济似乎正在好转，不介意等待?发送想法，想法和咆哮verduscoj@bnpmedia.com．